KNAUS R07

Start met koude motor. Dooft het voorgloeilampje vlot en start de motor soepel zonder langdurig doorstarten? Geen zware dieselklop, schuddend stationair toerental of zwarte rookpluimen.

Sinds de verplichte APK-deeltjesteller worden diesels streng afgekeurd op een defect of leeggehaald roetfilter. Veeg in het uitlaateindstuk: de binnenzijde moet nagenoeg schoon zijn en niet vettig zwartberoet!

Laat de motor stationair draaien in neutraal. Hoor je een rammelend of metaalachtig gerammel dat direct verdwijnt zodra je de koppeling intrapt? Zo ja: versleten vliegwiel (dure reparatie van €1.200 tot €2.000).

Geen oliesporen rond de turbo en intercoolerbuizen. Accelereer vanuit lage toeren: trekt de diesel krachtig en lineair door met vol koppel zonder plotseling turbogat of noodloop?

Rijd een constante snelheid (bijv. 80 of 100 km/u op cruise control). Schokt of hapert de motor niet? Schokken duidt op een vervuilde EGR-klep of haperende dieselverstuivers.

Controleer of er geen waarschuwingsmeldingen zijn over het AdBlue-reservoir, pomp of NOx-sensoren. Storingen in het SCR/AdBlue-systeem verhinderen vaak dat de auto opnieuw start.

Diesels werken onder hoge drukken en temperaturen. Controleer onder de motorkap op zweetsporen langs krukaskeerringen, kleppendekselpakking en koelvloeistofslangen.

Het zwaardere dieselblok voorin zorgt voor extra belasting op de voorste draagarmrubbers, fuseekogels en remschijven. Luister naar bonkend geluid over klinkerwegen of drempels.

Controleer de ophangrubbers van het uitlaatsysteem en inspecteer de dorpels en wielkasten op corrosie of schade door veel snelwegkilometers en pekel.

Diesels maken doorgaans veel kilometers. Controleer de kilometerstand nauwkeurig met het RDW NAP-oordeel en verifieer wanneer de distributieriem en waterpomp vervangen moeten worden.